Analizamos el impacto del flete, desde Mendoza y San Juan a los puertos de Buenos Aires y Valparaíso, por litro de vino y tonelada de mosto. Poner los contendores en los barcos le costó a la vitivinicultura argentina más de U$S 70 millones.
Desde el Observatorio Vitivinícola Argentino hicimos un relevamiento entre las principales empresas prestadoras de servicios de logística para evaluar, en base a estimaciones, cuánto le hizo falta a la industria vitivinícola argentina para colocar sus productos vitivinícolas con destino de exportación (vinos a granel, vinos fraccionados y mostos) en los puertos de Buenos Aires en Argentina y San Antonio, Valparaíso, en Chile.
La industria vitivinícola argentina destinó más de U$S 70 millones para colocar sus productos en los puertos mencionados. El 60% del vino fraccionado salió del país por el puerto de Buenos Aires y el 40% por Chile; mientras que el 70% del vino a granel fue puesto para su despacho al exterior en barcos anclados en Buenos Aires y el 30% en Chile. En tanto que el 60% del jugo concentrado de uva (mosto) salió desde Buenos Aires y el 40% desde Valparaíso.
En total, durante 2014, Argentina exportó sus productos vitivinícolas en 26.600 contenedores. En promedio, el 60% salió por el puerto de Buenos Aires y el 40% por Valparaíso.
Aclaramos que, para simplificar el análisis, tomamos como referencia los valores totales exportados de cada producto durante todo el año 2014, lo promediamos y contemplamos que fueron puestos en el barco solamente en contenedores de 20 pies. Mientras que las estimaciones las realizamos determinando que los traslados se realizaron desde la bodega al puerto en camiones.
Es bueno aclarar que sólo tuvimos en cuenta los costos de fletes desde la bodega al puerto, sin mencionar la logística interna ni los valores de los traslados internacionales (fletes oceánicos). Pusimos el foco solamente en la colocación FOB (Free On Board), ya sea en el puerto de San Antonio, Valparaíso, en Chile como en el puerto de Buenos Aires en la Argentina, las principales puertas de salida para los productos vitivinícolas argentinos.
Buscamos determinar el impacto que tuvo el costo del flete en la caja de vino fraccionado, en el litro de vino a granel y en la tonelada de jugo concentrado de uva (mosto). Para hacer el análisis nos basamos en los datos que relevó Caucasia para los tres productos: vino fraccionado, vino a granel y jugo concentrado de uva, tanto en volumen como en facturación, desde enero a diciembre de 2014.
Para el relevamiento de los costos nos contactamos con empresas de logística locales que nos facilitaron los valores de mercado durante 2014 y con esos datos hicimos un promedio ponderado. Las empresas consultadas fueron ITL (Agente de MSC), Interandes Shipping, Centauro y Vessel, entre otras que prefirieron mantener el anonimato.
Vino fraccionado
Las exportaciones de vino fraccionado movieron un volumen de 21.595.564 cajas, lo que represento casi 195 millones de litros, incluyendo todos los envases: botella, tetra, otros envases y espumantes.
Como ya dijimos, nos basamos solamente en cargas de contenedores de 20 pies y debemos tener en cuenta que en cada uno entran unas 1.150 cajas de 9 litros. Por lo tanto, la exportación total de vinos fraccionados argentinos fue de 18.800 contenedores.
El impacto del flete en el costo de cada caja de 9 litros fue de U$S 2,43 para el tramo Mendoza - Buenos Aires (el costo promedio por contenedor fue de U$S 2.800). Si el vino fraccionado salió desde San Juan tuvo un incremento de entre 10 y 15 centavos de dólar más por cada caja. Mientras que para el tramo Mendoza - Valparaíso el costo fue de U$S 1,90 por caja de 9 litros.
Los valores incluyeron los costos hasta la puesta a bordo del contenedor (en el caso del puerto de Buenos Aires contiene también gastos de Agencia y Terminal).
Vino a granel
Para el vino a granel, Argentina movió un volumen de 65.915.629 litros. Hay que contemplar que cada contenedor de 20 pies tiene capacidad para unos 24.000 litros en promedio (con carga en Flexitank), lo que significó una exportación total durante 2014 de 2.750 contenedores despachados a los diversos mercados que tiene Argentina en el mundo.
El impacto en el costo del flete por litro de vino fue de unos U$S 0,15 por litro para el tramo Mendoza - Buenos Aires (el costo promedio por contenedor fue de U$S 3.650, lo que incluyó el valor del Flexitank de U$S 850) y de unos USD 0,13 para el tramo Mendoza - Chile (costo promedio U$S 3.050 y el mismo valor del Flexitank: U$S 850). Mientras que si la salida fue desde San Juan el costo varió entre U$S 100 y U$S 150 más por contenedor.
Jugo concentrado de uva (mosto)
El jugo concentrado de uva (mosto) tuvo despachos por 117.235 toneladas, que fueron exportadas en sus tres principales envases: flexitank, tambores y bins. En promedio, la industria argentina necesitó en 2014 unos 5.100 contenedores para exportar su mosto.
En este caso, no contemplamos el costo de los envases (flexitank, tambor y bin) y sólo nos enfocamos en el flete terrestre (
inland) para determinar el impacto. Poner cada tonelada de mosto en el puerto de Buenos Aires, desde Mendoza, tuvo un costo en 2014 de U$S 120 (el valor promedio por contenedor de 20 pies fue de U$S 2.800) y de unos U$S 95 para trasladarlo al puerto de Chile (costo promedio por contenedor: U$S 2.200). Mientras que si la salida fue desde San Juan, el costo se incrementó entre U$S 100 a U$S 150 por contenedor.
En resumen, como podemos observar en la tabla que está a continuación, el impacto que tiene el flete para subir a bordo los contenedores de vino fraccionado es del 7% comparándolo con el precio promedio de la caja de vino; del 16% confrontándolo con el precio promedio del litro de vino argentino a granel y del 9% si la comparación la hacemos con el valor promedio de la tonelada de jugo concentrado de uva.
